老铁路“焕新颜”

　　本报鹰潭9月7日电 （毕嘉伟 刘述鹏 徐亮）8月28日6时，天空下着蒙蒙细雨，随着鹰潭工务机械段桥隧大修一车间主任郑勇一声令下，树脂轨枕更换作业迅速展开。1957年，鹰厦开云网页版 开云kaiyun铁路全线通车，北起江西省鹰潭市，南至福建省厦门市，是福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道，是联结东南沿海与内陆的关键纽带。由于鹰厦铁路建设时采用的传统木枕易受雨水腐蚀、虫蛀侵蚀、火灾等影响，使用寿命有限。为彻底破解这一难题，鹰潭工务机械段桥隧大修车间在鹰厦铁路的梅水坑至西坡涵口桥及漳州东至龙海区间的蓬莱桥段，首次实施树脂枕木更换工程，为这条历史悠久的铁路注入了新的生命力。相较于传统木枕材料，此次采用的新型树脂轨枕具有高强度、耐腐蚀、防虫蛀、防火、结构稳定等显开云网页版 开云kaiyun著优势，预计使用寿命可达50年以上，是普通木枕的4倍，极大降低了后续维护的成本。由于是首次采用新型树脂轨枕开展更换工程，鹰潭工务机械段桥隧大修车间管理人员全面、细致地制作了施工方案，做好安全隐患排查和风险研判预警。施工过程中，作业人员严格把控轨枕扣件紧固程度，提高枕木安放精准度，保障施工质量。本次鹰厦铁路树脂轨枕更换工程将显著提升线路的稳定性与维护效率，为铁路运输安全提供有力保障。老铁路“焕新颜” 本报鹰潭9月7日电 （毕嘉伟 刘述鹏 徐亮）8月28日6时，天空下着蒙蒙细雨，随着鹰潭工务机械段桥隧大修一车间主任郑勇一声令下，树脂轨枕更换作业迅速展开。   1957年，鹰厦铁路全线通车，北起江西省鹰潭市，南至福建省厦门市，是福建省第一条干线铁路、第一条出省铁路通道，是联结东南沿海与内陆的关键纽带。由于鹰厦铁路建设时采用的传统木枕易受雨水腐蚀、虫蛀侵蚀、火灾等影响，使用寿命有限。   为彻底破解这一难题，鹰潭工务机械段桥隧大修车间在鹰厦铁路的梅水坑至西坡涵口桥及漳州东至龙海区间的蓬莱桥段，首次实施树脂枕木更换工程，为这条历史悠久的铁路注入了新的生命力。   相较于传统木枕材料，此次采用的新型树脂轨枕具有高强度、耐腐蚀、防虫蛀、防火、结构稳定等显著优势，预计使用寿命可达50年以上，是普通木枕的4倍，极大降低了后续维护的成本。   由于是首次采用新型树脂轨枕开展更换工程，鹰潭工务机械段桥隧大修车间管理人员全面、细致地制作了施工方案，做好安全隐患排查和风险研判预警。施工过程中，作业人员严格把控轨枕扣件紧固程度，提高枕木安放精准度，保障施工质量。   本次鹰厦铁路树脂轨枕更换工程将显著提升线路的稳定性与维护效率，为铁路运输安全提供有力保障。

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