惠大铁路电气化改造助力惠州市发展！

　　惠大铁路电气化改造是惠州市近年来重点推进的交通基础设施项目，旨在提升既有铁路的运输能力并拓展客运功能。以下是该项目的关键信息汇总：

　　·一、项目背景与规划调整。早期规划与专家意见：2016年惠州市委托中铁第四勘察设计院研究复线电气化改造方案，提出利用惠大铁路开行客运列车，但因线路走向、站房改造难度、客流聚集不足等因素，专家建议维持货运定位。

　　2018年公布的初步方案估算投资约27.08亿元，计划增建复线公里/小时，远期年货运量达6000万开云网页版 开云kaiyun吨，但未包含客运功能，后期规划调整与客运功能新增。

　　2022年后项目规划升级，明确在复线电气化改造基础上新增客运功能，并纳入《惠州市域(郊)铁路线线。改造后线路将实现客货两用，并计划公交化运营，服务惠城、仲恺、惠阳、大亚湾间的通勤需求。

　　·二、投资与建设规模。总投资额104.51亿元，其中复线亿元，惠州新材料产业园铁路专用支线亿元。

　　建设内容：复线公里，包含既有线公里)和新建专用线公里/小时。新增支线与站点设惠环支线、惠州南站支线个支线年完工。

　　·三、功能定位与运输需求。货运能力提升，改造后远期年货运量预计达1800万吨。(2022年数据)主要服务于惠州港的煤炭、油品等大宗货物运输。

　　客运功能拓展：新增的市域铁路S1线将连接惠州西站与大亚湾客站，初期计划每日开行28对列车，远期增至92对，满足惠城至大亚湾的通勤需求，类似上海金山铁路的公交化运营模式。

　　·四、与其他交通网络的衔接。改造后的惠大铁路将实现多层级交通枢纽的互联互通：惠州西站连接京九铁路；惠城南站与广汕高铁规划深惠城际换乘；惠州南站衔接厦深铁路和深汕高铁；大亚湾站规划与深大城际接驳。

　　·五、当前进展。截至2023年7月，项目可行性研究报告已完成初稿编制并通过初审。惠州市交通运输局正推进投融资方案优化，计划2023年内取得可研批复，为后续开工奠定基础。

　　惠大铁路电气化改造从单一货运铁路升级为客货两用的市域骨干线路，不仅提升了货运效率，还填补了惠城至大亚湾的轨道交通空白。通过复线建设站点增设及与其他交通网络的衔接，该项目将进一步推动惠州融深融湾战略，促进区域一体化发展。

　　[烟花][烟花]。惠州到惠阳大亚湾没客流，搞了也是浪费钱运椅子，惠阳大亚湾人来往深圳，要搞14号线！

　　惠州的投资就是要真正为惠州服务，十四号线延再长也是为深圳打工人服务，理应由深圳投资。

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