“云端铁路”的守护者

　　“封锁命令已下达，可以上道。”“明白。”4月21日9时30分，在通灌线米处，数名身着黄色作业服的铁路职工手持起道机、铁锹等作业工具，在铁道线上忙碌起来。这是中国铁路沈阳局集团有限公司丹东工务段五女山线路车间维修二工区职工在进行线路整修作业。通灌线沿着长白山余脉而建，从吉林省通化市出发，至辽宁省丹东市灌水镇，是辽吉两省货物运输的重要通道之一。这条铁路近90%的路段都建在高度超40米的桥梁上或陡峭的山坡上，从远处眺望犹如架在云端，给负责养护检修线路的维修二工区职工带来不小的挑战。“再往前数两根枕木，好，准备起道”线路工安忠伟领着几名青年职工进行线路起道作业。作为一名“00后”的他参加工作5年，已经成为班组中的技术骨干。他和工区其他几个“00后”青工经常组成一个作业组，担负检修中的重点任务，是工区的生力军。他们毕业走出校门就来到这里负责线路维修工作。从灯火繁华的都市来到大山深处，从最初的迷茫不适到如今选择扎根深山守好这条铁路，他们坚定理想信念，确保每一趟列车安全通过，守护深山百姓乘火车走出大山。由于管内桥高路远、点多线长，工区职工时常因为地形限制，遇到汽车车辆无法到达作业位置的情况。道尺、起道机、振捣棒这些少则几斤、多则几十斤重的机具，他们常常要通过肩扛手提的方式运到作业现场。线路工马振超一边趴在线路上仔细观察，一边指挥工友配合进行线路整治。除了通灌线，维修二工区还负责本桓线公里线路设备的养护维修工作。“为了让旅客有更好的乘车体验，工区管内100多公里线路设备，我们都是这样一米一米走过，一毫米一毫米调整，确保线路水平、高低值符合标准。”马振超说。结束了一天的工作，回到工区时天已经黑了。在当日的收工总结会上，安忠伟深有感触地说：“近年来，我们负责的这条线路货运量不断增加，车流密度也随之增加，这都对我们的专业能力提出了更高要求。我们要多学业务，让云端铁路更加安全畅通。”由于山区交通不便，许多职工要住在工区。正是无数像安忠伟、马振超这样的平凡铁路人驻守深山、恪尽职守，才换来条条铁路运输大动脉的安全畅通。“云端铁路”的守护者 “封锁命令已下达，可以上道。”“明白。”4月21日9时30分，在通灌线米处，数名身着黄色作业服的铁路职工手持起道机、铁锹等作业工具，在铁道线上忙碌起来。这是中国铁路沈阳局集团有限公司丹东工务段五女山线路车间维修二工区职工在进行线路整修作业。   通灌线沿着长白山余脉而建，从吉林省通化市出发，至辽宁省丹东市灌水镇，是辽吉两省货物运输的重要通道之一。这条铁路近90%的路段都建在高度超40米的桥梁上或陡峭的山坡上，从远处眺望犹如架在云端，给负责养护检修线路的维修二工区职工带来不小的挑战。   “再往前数两根枕木，好，准备起道……”线路工安忠伟领着几名青年职工进行线路起道作业。作为一名“00后”的他参加工作5年，已经成为班组中的技术骨干。他和工区其他几个“00后”青工经常组成一个作业组，担负检修中的重开云网址 kaiyun官方网点任务，是工区的生力军。他们毕业走出校门就来到这里负责线路维修工作。从灯火繁华的都市来到大山深处，从最初的迷茫不适到如今选择扎根深山守好这条铁路，他们坚定理想信念，确保每一趟列车安全通过，守护深山百姓乘火车走出大山。   由于管内桥高路远、点多线长，工区职工时常因为地形限制，遇到汽车车辆无法到达作业位置的情况。道尺、起道机、振捣棒……这些少则几斤、多则几十斤重的机具，他们常常要通过肩扛手提的方式运到作业现场。   线路工马振超一边趴在线路上仔细观察，一边指挥工友配合进行线路整治。除了通灌线，维修二工区还负责本桓线公里线路设备的养护维修工作。“为了让旅客有更好的乘车体验，工区管内100多公里线路设备，我们都是这样一米一米走过，一毫米一毫米调整，确保线路水平、高低值符合标准。”马振超说。   结束了一天的工作，回到工区时天已经黑了。在当日的收工总结会上，安忠伟深有感触地说：“近年来，我们负责的这条线路货运量不断增加，车流密度也随之增加，这都对我们的专业能力提出了更高要求。我们要多学业务，让‘云端铁路’更加安全畅通。”   由于山区交通不便，许多职工要住在工区。正是无数像安忠伟、马振超这样的平凡铁路人驻守深山、恪尽职守，才换来条条铁路运输大动脉的安全畅通。

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