武汉最大免费停车场可同时容纳1万台车辆免费停放南三环之痛

　　武汉市南三环可谓是最大的免费停车场，从野芷湖路至光谷大道路段，长年累月出现大拥堵，早已形成最大的免费停车场，全长10多公里，可同时容纳1万辆车免费停放。

　　每天早晨，大量的上班族从这三个被誉为是“武汉睡城”的地方出发，开车前往光谷上班。

　　光谷产业区（就业中心）与汉阳(四新)洪山、江夏（青菱/白沙洲/黄家湖）形成显著钟摆式交通：

　　潮汐车流明显：光谷片区产业集中，大量居住在武昌、洪山、汉阳甚至汉口的人在光谷工作，早晚高峰形成明显的潮汐车流。

　　早上去光谷方向堵车，晚上从光谷回市区方向堵车，导致南三环在高峰时段交通压力极大。

　　私家车保有量增加：随着城市化进程的加快，武汉的私家车保有量不断激增，更多的人选择自驾出行，使得南三环的车流量持续上升。

　　匝道设置不合理：部分路段如光谷二路和光谷大道出口的匝道设置不合理，车辆交汇、进出时通行效率低下，易形成瓶颈，导致拥堵频发。

　　道路宽度有限：南三环规划建设较早，部分路段的车道数量和宽度已难以满足日益增长的车流量需求，车辆行驶空间受限，容易出现拥堵。

　　周边路网不完善：南三环周边缺乏有效辅助路网和分流通道，从汉阳、白沙洲到光谷的直达公共交通线路不足，大量私家车只能涌向南三环。

　　职住分离现象严重：南三环沿线白沙洲等地房价相对较低，吸引了大量居民购房置业，但这些区域的居民多在光谷等地工作，“职住分离” 现象导致他们每天通勤需要依赖南三环，增加了南三环的通行压力。

　　货运需求大：三环线是武汉市重要的货运通道，南三环沿线分布着大量物流企业、重点生产企业，货运需求量大，货车和小轿车混行，影响了通行效率。

　　地铁覆盖不足：光谷和经开之间、汉阳及白沙洲到光谷等方向缺乏直达地铁线路，地铁换乘耗时较长，使得很多人不得不选择自驾。

　　总是，被通勤上班族誉为武汉市最大的免费停车场，南三环确实带给了大家时间上的焦虑和镇痛。

　　每天在上面堵车一个小时是常有的事情，毕竟四环线太贵了，只能走三环线，大家都是上班打工的，免费的路还是吃香一些。

　　当前武汉已启动《三环线功能优化研究》，计划通过客货分离、快慢分治策略，逐步将南三环转型为城市快速路。

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