这条“死亡铁路”造成10多万人丧生为什么刚建成就被拆毁

　　最近十几年，我国一直在推动“泛 亚铁路”的建设。在泛亚铁路规划图中，西线与中线之间有一条连接线，分别连通缅 甸和泰 国。

　　其实远在80多年前，连接泰国曼谷和缅甸的铁路就已经建成了。只不过这是一条短命的铁路，在运行了两年之后，就被废弃并部分拆毁。

　　二战期间，日*计划以泰 国为跳板控制中南半岛，泰国也有意借助日子收复失地，建立包括老挝、马来亚北部、缅 甸掸邦以及我国云南西双版纳在内的“大泰国”。

　　在共同的利益驱使下，日、泰结盟。在日*协助下，泰国从英法手里夺回马来亚“北方四邦”、老挝“河西地区”等失地。

　　1941年底，太 平 洋战 争爆发之后，日军迅速占领了中南半岛大部分区域，并同包括中 国远 征 军在内的盟军在缅北展开激战。

　　随着战线不断拉长，日*的军 需供应愈发困难，国内也饱受能源短缺和物资匮乏的困扰。

　　当时马来亚和缅甸的铁路并没有贯通，伊洛瓦底江航运和海上运输线时常受到盟 军的打击。

　　日*急需要一条连通缅 甸和泰 国的陆上运输线，一方面可以加强军 需运输，另一方面也便于掠夺东南亚的自然资源。

　　修建泰缅铁路并非临时起意，在太 平 洋战争之前，日*就制定了相关规划。为推动泰缅铁路项目，日*本还组建了铁道联队。

　　泰缅铁路南起泰国叻丕府，经北碧府向西北方向延伸，在三塔关进入缅境，终点位于缅 甸毛淡棉南部。

　　按正常工期，泰缅铁路建成需要五六年时间，然而战事吃 紧的日*要求在18个月内完成。1943年10月，泰缅铁路kaiyun手机网 开云登录网址建成通车。

　　战 俘人数最多的是英国人，大约有30000人，此外还有18000名荷兰战俘、13000名澳大利亚战俘，以及少量新西兰和美 国战俘。

　　盟军战俘来自东南亚不同战场，经新加坡樟 宜战 俘 营中转后运送至泰缅铁路各个劳动营。

　　除了战俘，日*还征用了大量劳工，这些劳工来自马来西亚、泰 国、印 尼、缅 甸等不同国家，总人数约20多万，其中华工约占20%。

　　由于食物短缺、疾病横行、毒虫肆虐，加上日方为了抢工期推行的“加速运动”，泰缅铁路造成约1.6万名战 俘和10多万劳工丧生。

　　据统计，修建泰缅铁路造成的死难者比这段铁路的枕木还要多，这条铁路是用盟 军战 俘和劳工的尸体铺成的，因此被称为“死亡铁路”。

　　泰国在二战时期成为日*的帮 凶，从英国手里夺取了马来亚吉兰丹等北方数省。二战之后，英国主张对泰 国进行清算。

　　然而美丽国看中了泰 国的地缘优势，计划以泰国为基地控制东南亚，并进一步瓦解英法等国的殖 民地体系，反对英、法惩罚泰国。

　　报复未果，英国把泰缅铁路当成 “挽回损失”的一枚棋子。以泰缅铁路属日*控制为由，英国将死亡铁路予以“没收”。

　　英国拆除了泰缅边境的4公里铁路，剩下的300公里作价5000万铢卖给泰国。

　　此后，泰国对泰缅铁路部分路段进行修复，邻近缅甸边境的路段多已损毁或沉入水下。

　　战后，泰国在北碧府复建了桂河铁路桥，并在桂河桥畔建立了一座安葬死难战 俘和劳工的万 国 公 墓。

　　二战末期，为消灭罪证，日*销毁了泰缅铁路的原始档案。英、法、澳等出版了大量有关泰缅铁路的文学作品，系统揭露日*在二战时期的罪行。

　　1957年问世的影片《桂河大桥》，以强烈的震撼力获得7项奥斯卡大奖，桂河桥也成为泰国著名的旅游地。

　　在桂河桥附近，还建有“杰斯 战 争 博物馆”和“泰缅铁路博物馆”。“杰斯”（JEATH）一词取自日子、英国、美丽国及澳大利亚、泰国和荷兰等6个相关国家英文字首。

　　令人不解的是，中国是抗击日*法xi斯的主力军，中国远 征 军在东南亚付出了巨大牺牲，“中 国”这两个字在“杰斯”（JEATH）博物馆仿佛被有意抹去了。

　　二战之后，欧美国家关于泰缅“死亡铁路”和死难战 俘的研究成果和文艺作品层出不穷，关于当地死难劳 工的资料却并不多见。

　　也就是说在二战时期，参与泰缅铁路的几万名华 人劳 工，不管从血 缘还是国 籍方面来说，他们当中很多人都还是中 华 子民，是我们的同 胞。

　　东南亚华人心系祖国，为中 国革 命事业做出kaiyun手机网 开云登录网址了重大贡献，也付出了巨大的牺牲。希望有朝一日，能在桂河桥附近看见一座“华工纪念馆”。

　　死亡铁路和南京大屠杀都属于二战时期日军三大暴行之一，很多旅游从业者还有自媒体不了解历史，不知道桂河大桥附近有多少冤魂[赞]

　　电影《桂河大桥》，盟军飞机轰炸桥时，有战俘犯病了：这桥是我辛辛苦苦修的，不能炸。也许是斯德哥尔摩症，也许是想，你们轰炸完飞走了，日本人又要逼我们修啊。

　　日本人够狠，强迫超负荷劳动，吃不饱，外加精神羞辱，很多幸存者被解救以后精神都不太正常[赞]

　　确实把这条南亚铁路即死亡铁路写得怎么祥细，其他地方很难看到。从战略上讲这条铁路建好对东南亚与中国的关系更加密切。对大家都有好处，可以互通有互，发展经济。

　　确实是一条很有价值的铁路，对我们能源安全还有东南亚发展都有帮助，但是泰国、缅甸政局不稳定，实施起来难度不小[赞]