热闻春运进行时！高铁为啥没有安全带？哪些物品不能带上车？指南来了

　　据交通运输部等部门预计，今年春运全社会跨区域人员流动将达到90亿人次，铁路、民航客运量有望分别突破5.1亿人次和9000万人次，均创历史新高。

　　春运期间，不少旅客选择乘坐火车回家。国铁集团客运部负责人朱文忠介绍，今年春运不仅有新开通的高铁线路，还投用新造的动车组。

　　据开云网页版 开云kaiyun介绍，春运前，全国集中投用185组新造的时速350公里复兴号动车组，为春运提供了移动装备保障和支撑。

　　此外，节前，在北京、沪宁杭、广深等客流集中地区，每日安排开行长途旅客列车1724对、同比增加64对；客流高峰期安排开行夜间长途高铁列车329对、同比增加38对。节后，在成渝、武汉、南昌、湖南等客流集中地区，每日安排长途旅客列车871对、同比增加46对；客流高峰期安排夜间长途高铁列车170对、同比增加31对。

　　据介绍，高铁相较于汽车和飞机来说更具稳定性，在乘坐高铁的过程中，我们通常很难感受到车辆本身所带来的颠簸。

　　你一定看到过在高铁窗户旁放一瓶矿泉水或是硬币测试其稳定性的视频，在高铁的稳速运行下，测试物品几乎纹丝不动。

　　高铁稳定性的来源之一是它所采用的无碴（chá，指道碴，通常由粗沙砾或碎石组成）钢轨。在无碴轨道中，铁轨被固定在嵌入混凝土的枕木上。无碴轨道的这一特性使得它相较传统的有碴铁道而言，变形更少且运行更平稳。

　　首先，飞机上所使用的两点式安全带和汽车上所使用的三点式安全带都有各自的局限性，不适用于高铁。

　　在说明两种安全带的局限性前，咱得先搞明白一个问题，为啥汽车上安装的是三点式安全带而飞机上安装的是两点式安全带呢？

　　汽车上安装三点式安全带，是由于汽车在行驶途中多发生开云网页版 开云kaiyun正面碰撞。在这种情况下，三点式安全带能最大限度地保证司机及乘客的人身安全。

　　而飞机上采用两点式安全带，是由于大多数的飞机事故都不是由机身碰撞造成的，而是因突遇气流发生颠簸。在这种情况下，安全带的最主要作用就是将乘客固定在座椅上，不让他们因颠簸弹跳到飞机顶部。既然两点式安全带已经满足了这一要求，航空公司自然也就不会再增加成本去安装三点式安全带了。

　　再说回到两种安全带各自的局限性。两点式安全带约束了乘客的腰部和臀部，一旦发生碰撞，头部向前俯冲到座椅上的力量，足以折断颈部。

　　三点式安全带虽然不存在上述问题，但由于高铁座椅被设置成防撞的安全座椅，当后排乘客向前倾撞到前排乘客的座椅靠背时，座椅靠背能够及时塌陷变形，防止乘客被卡住。这种座椅材质通常较为柔软，难以固定住三点式安全带。

　　1999年，芬兰在高铁的三个车厢中安装了271套安全带，在这些车厢中，愿意系安全带的乘客仅占1.1%（约3个人）。乘客不愿系安全带，是认为安全带束缚了他们的自由，乘坐高铁时他们更喜欢在车厢内四处走动，活动一下身体。

　　如果高铁车厢中的大部分人都不愿意系安全带，那么一旦高铁事故发生，未系安全带的乘客将会向前飞去，与系安全带的乘客相撞。而系上安全带的乘客由于被固定在座位上，在车厢发生坍塌时，将丧失逃生空间，还可能需要应对四面八方而来的“飞人挑战”。

　　所以，除非高铁上的所有乘客都按照规定佩戴安全带，否则安全带不仅不能增加安全性，还会起到一定的负面作用。

　　图为利用假人做的高铁事故模拟实验，左为未系安全带乘客，右为系上安全带的乘客。 《Passenger Restraint Research 》

　　近日，有媒体报道，一位乒乓球爱好者携带乒乓球过安检时，被工作人员告知不能带上高铁。不过，一些网友表示，过不了安检的乒乓球属于赛璐珞材质，这类材质的乒乓球已经被淘汰了。也有网友表示第一次听说。

　　据@中国铁路消息，乒乓球有两种材质，其中一种是赛璐珞材质，这种材质是易燃固体，燃点极低。

　　根据《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》，赛璐珞属于易燃固体，禁止随身携带进站乘车。还有另一种乒乓球，由绿色环保的醋酸纤维素新材料制成，熔点高达200摄氏度以上，可以通过铁路运输。

　　从1891年开始，赛璐珞就是制造乒乓球的材料。不过，赛璐珞易燃的缺点非常明显，而且燃烧时会释放大量刺激性有毒气体，在生产、仓储、运输中存在巨大安全隐患。国际乒联从2014年开始，就启用了以高分子聚合物为原料的 ABS 新塑料球，“服役”120多年的赛璐珞球告别大赛舞台。

　　2022年7月，最新版《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》正式实施。其中，固体酒精、赛璐珞等易燃固体被禁止托运和随身携带上车。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点编辑 周小涵 综合央视新闻、澎湃新闻、哈尔滨日报、东方网、中新网、人民日报等）

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