快马加鞭中国铁物生产企业复工记

　　截至3月17日，中国铁物生产企业复工复产25 户，复工率92.59%。下面，让铁小悟带您走进我们的复工复产一线吧！

　　2019年9月，中国铁物所属工业集团平轨公司中标玉磨铁路56万块支承块项目。这是工业集团参与泛亚铁路建设的一项重要工程，是工业集团坚守铁路主业、推进转型升级的落地实施项目，对平轨公司在2020年实现扭亏增盈具有重要意义。

　　该项目计划于2020年6月底前完工，建设工期紧、供货任务急，平轨公司决定在云南广通另选址建设支承块生产线月底按期完成并正式投入试生产。为保证工程需要，平轨公司广通分公司详细制定了2020年春节期间支承块生产供货计划，生产线只安排除夕、大年初一休息两天，大年初二即开工，大年初六实现双班生产。公司开足马力抢抓进度，做到了安全生产、平稳运行，春节期间最高班产达832块。

　　春节过后，由于春节休假和疫情管制的影响，水泥、减水剂、碎石、预埋铁、锅炉用生物质燃料等支承块生产线所需物资相继断货，供货单位无法在短期内供应。为确保不停产，广通分公司群策群力寻求解决办法：锅炉生物质燃料没有了，他们就用木材废料替代；碎石紧张，他们就调运原有生产线库存补上去；水泥厂家不给装车，他们就派专人专车到厂家现场协调解决；疫情防控期间外地人员不能进入工厂，送减水剂的车辆不能下高速，他们就派司机到高速出站口接车，等卸了货再把车送上去……

　　当前，疫情防控工作仍在继续，虽然市场流动尚未完全开放，生产物资供应还十分困难，但在公司全体职工的共同努力下，支承块项目已经达到正常设计生产能力。据统计，2月26日（大年初二）至3月18日，公司顺利完成7万余块支承块的生产任务。

　　中国铁物所属华东集团钢板桩公司积极落实疫情防控和生产经营工作要求，持续稳步推进在建项目复工。截至3月16日，吉安赣江大桥危桥改造工程SG-1标段项目、广州琶洲西区地下综合管廊项目、芜湖轨道交通1号线项目、蚌埠至五河高速公路工程项目、南京上元门水广改造及深度处理项目先后复工复产。

　　钢板桩公司各项目劳务人员占比大，并且分散于全国各地，有的在江苏省宿迁市、连云港市等非重点区域，有的在湖北省疫情重灾区，加上村镇道路封锁、交通不便等各类问题，给项目复工造成很大困难。

　　钢板桩公司靠前一步、统筹谋划，春节期间就密切关注劳务人员的健康情况，在节后第一时间联系配合村委会、居委会、项目部，为非重点地区健康情况正常的人员开具复开云网址 kaiyun官方网工证明十余份。 为解决部分人员出了村却无交通工具可乘到达车站的实际困难，芜湖和吉安项目负责人安排专车接送，确保人员迅速、安全抵达项目现场。

　　劳务人员到达现场后，公司根据当地政府规定认真做好健康信息备案，落实工程项目安全生产防控措施，同时积极开展防疫宣教，扎实做好每日健康监测和消毒清洁工作。公司克服了快递物流延迟、人员吃住行安排困难等实际问题，使首批项目的钢板桩打桩工作得以顺利进行。

　　中国铁物所属工业集团武汉防腐公司面对铁路局紧急用料需求，在落实当地政府防疫要求的前提下，抓住生产基地所在的湖北孝感地区陆续复工时机，组织孝感开云网址 kaiyun官方网生产基地5名值守人员，打响了战疫情、保供应的攻坚战，于3月11日和15日先后完成近130立方米防腐枕木的装车发运。

　　3月上旬，武汉防腐公司接到成都铁路局集团公司等用户的催料来电。疫情期间，铁路运输是主力，一刻也不能停、不能等。公司向孝感车站积极联系申请车皮，同时与用户协商尽可能整车发运，减少运输成本。

　　完成发运的最大困难是枕木装车。由于武汉仍处封城状态，大多数身在武汉的基地生产人员不能到岗。春节以来，基地仅有的5名值守人员已连续封闭工作50多天，有的人还没有装车经验。尽管人手不足、工作量大、装车时间长，但他们毫不犹豫地接下了装车任务。大家分工合作，开龙门吊的、挂钩的、上车皮的、点数记录的各负其责，有经验的单人操作，没经验的做辅助工作，5名员工协同作战，以最快速度完成了湖南、四川等地铁路用户所急需规格枕木的装车发运任务。

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